积极、适时地向低碳经济转型既是山西实现可持续发展的必然要求，也是转变经济发展模式和推进资源型经济转型发展的重要途径。
酒泉市发改委副主任吴生学说，目前已经核准的５１６万千瓦风电项目已全面启动。作为我国重要的能源原材料基地，甘肃风能、太阳能和生物质能同时推进，成为我国清洁能源的重点区域之一。
据酒泉市发改委测算，按照风电机组发电２３００小时计算，１０００万千瓦装机年发电量达２３０亿度，１２７１万千瓦风电项目全部建成后，每年可节约和替代标准煤１０２０万吨，减少二氧化碳排放量２０００多万吨。西南财经大学副校长丁任重在谈到西部资源开发战略调整与转型时说，继传统能源后，西部地区将再次成为我国新的能源基地，其提供的清洁能源对经济结构的调整和经济发展的贡献将逐渐显现出来。甘肃省省长徐守盛在此间表示，风电产业对于调整能源结构、缓解环境污染具有重要意义，也是实现可持续发展的战略选择。除了甘肃，另一个传统资源型省份内蒙古自治区近年来风电产业发展迅猛。同样是在河西走廊，依托这里丰富的太阳能资源，目前国内最大的两个１０兆瓦光伏并网电站已经在敦煌市开始建设。
此前，２００８年１２月，我国第一个荒漠化并网型光伏电站——大唐武威太阳能１兆瓦电站已建成投产。在高唱大风歌的同时，甘肃也不忘谱写太阳曲。现在在中国已经有生产成本低至15~25美金的公司，完全没有任何污染，甚至技术水平远超国际最先进的硅料制造商的水平。
预示着我国光伏发电企业迎来产业升级良机。业内人士表示,在财政政策的大力扶持下,光伏发电产业将成为我国新的经济增长点。锡尚德、常州天合、苏州阿特斯等企业最近都订单饱满、工人三班倒作业。随后，该公司于本周又同时宣布了增发、引进战略投资者、拓展产业链三项重大举措，令复苏态势更加确凿。
下半年以来，全球太阳能发电系统价格的持续下滑，是促使需求攀高的主要原因，再加上各国政府大力推广太阳能政策的拉动效应渐显，在光伏制造领域占有多重优势的中国企业订单增多也在情理之中。近期赛维连续发布了多项利好公告：先是交出一份令投资者颇为满意的三季报。
继而又宣布与Q-Cells握手言和，双方约定将继续履行之前签订的硅片供货合同，意味着此前一桩影响重大的跨国贸易摩擦案终于平息。太阳能电池生产线和部分多晶硅生产用关键设备已立足于国内自主研发和生产,上下游产业链本土化进程正在日益加快。数据显示，目前国内主流组件企业产能利用率均达100%，英利认为明年1季度组件售价将止跌，尚德甚至认为可能会有反弹，晶澳认为明年交货量在750~800MW，同比增长67%。我国具有利用太阳能的良好自然条件
2009年中国车市的爆发性增长，让所有人都大跌眼镜，尽管去年年初车市仍处于低迷增长的困惑中，但转眼间，2009年年底即在一片缺货、提不到现车的喊声中轻松度过。东风日产执行副总经理任勇认为，2010年车市的增长将持续。2010年，在车市稳步发展的前提下，车企并购的大潮还将延续，企业座次的交替变更，也让国内大集团拥有更多的话语权。庞大的政府采购市场以及对自主品牌采购力度的大幅度推进使各自主品牌齐齐发力，自觉加码2010年。
奇瑞销售公司总经理马德骥表示，预计今年汽车市场增幅会超过10%。大众中国CEO范安德判断，中国汽车行业在今年的增速虽然会放慢，但会保持15%的增速。
在长安集团通过兼并重组后，与东风汽车的排名已经非常接近，有抢占探花的趋势，而位于汽车产业规划中的四小集团也奋力崛起，图谋进入更高的座次。事实上，去年年底，国务院常务会议决定，今年将选择5座城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
在国际市场上参与重组并购也表现出了惊人的胆识和实力。猜想一：新能源车迎来发展去年是中国电动汽车实现重大突破的一年。除了一汽丰田，广汽丰田也宣布，今年将推出其主力车型――凯美瑞的混合动力车型。对于2010年，中国车市将会怎样？现在我们可以大胆预测一下。于是，在一片叫好声中，众多车企纷纷调高了今年的销售目标，面对纷纷提高的销售目标，行业协会似乎更为乐观，放言今年汽车增长在15%之间。由于个人购车已占到我国汽车销量的90%以上，按去年的全国1350万辆的汽车销售总量计算，预计至少能带来12万辆的销售增量。
有消息称，未来各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。去年7月份，国内十大车企――上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮共同签订了《电动汽车发展共同行动纲要》，确定了电动汽车发展战略，这意味着电动车会在不久的将来在国内大量普及。
猜想二：车市保持高增长面对2009年国内车市的高速发展，众多业内专家和车企纷纷对2010年的车市寄予了厚望。猜想三：自主品牌全面飞跃2009年国内汽车市场自主品牌表现出了前所未有的成果，产品研发、新产品上市、产品储备、多样化、市场占有率均得到了快速发展。
今年以来，上汽集团提出了年产近300万辆的产销计划，一汽集团也紧随其后，有望突破200万辆。2010年，中国汽车市场的增长，电动车或将成为一支生力军。
据中国汽车工业协会最新统计，1-11月，我国自主品牌乘用车表现突出，市场占有率稳居第一。在跨国汽车企业里面，东风本田也已经开始在中国市场销售思域等混合动力车。2004年一汽丰田推出普锐斯，至今已有5年多的时间，今年，一汽丰田将推出全面改进的新款普锐斯。另外，除了《规划》中提到的四大、四小外，比亚迪与吉利的实力也不容小觑，比亚迪在2010 年提出了产销翻番，年产销80万辆的计划，而吉利今年同样有收购沃尔沃资产在后支撑，这都是进入国内汽车市场主流阵营的砝码。
以比亚迪、奇瑞、吉利和长城汽车为代表的自主品牌在2009年均取得了不错的成绩。自主品牌的市场战略为今后的市场发展奠定了坚实的基础，在中国巨大的汽车市场潜力基础上，2010年将会走向全面飞跃。
除了北汽收购萨博部分资产，以发展自主品牌外，吉利收购沃尔沃也已经基本敲定。猜想四：车企座次有望重排去年国内汽车集团的兼并重组，让国内的汽车企业排位已经产生了重新排定的苗头。
在政策扶持保持延续性下，消费者的刚性需求在短期释放后仍有较高的增长过程，与去年相比，今年虽然不会超过去年40%的高增长，但似乎20%的增长已成为业内的共识，中国汽车有望进入10-15年的中长期繁荣事实上，去年年底，国务院常务会议决定，今年将选择5座城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
大众中国CEO范安德判断，中国汽车行业在今年的增速虽然会放慢，但会保持15%的增速。由于个人购车已占到我国汽车销量的90%以上，按去年的全国1350万辆的汽车销售总量计算，预计至少能带来12万辆的销售增量。在长安集团通过兼并重组后，与东风汽车的排名已经非常接近，有抢占探花的趋势，而位于汽车产业规划中的四小集团也奋力崛起，图谋进入更高的座次。对于2010年，中国车市将会怎样？现在我们可以大胆预测一下。
自主品牌的市场战略为今后的市场发展奠定了坚实的基础，在中国巨大的汽车市场潜力基础上，2010年将会走向全面飞跃。猜想三：自主品牌全面飞跃2009年国内汽车市场自主品牌表现出了前所未有的成果，产品研发、新产品上市、产品储备、多样化、市场占有率均得到了快速发展。
东风日产执行副总经理任勇认为，2010年车市的增长将持续。今年以来，上汽集团提出了年产近300万辆的产销计划，一汽集团也紧随其后，有望突破200万辆。
在政策扶持保持延续性下，消费者的刚性需求在短期释放后仍有较高的增长过程，与去年相比，今年虽然不会超过去年40%的高增长，但似乎20%的增长已成为业内的共识，中国汽车有望进入10-15年的中长期繁荣。猜想四：车企座次有望重排去年国内汽车集团的兼并重组，让国内的汽车企业排位已经产生了重新排定的苗头。
